MotorDinas Polisi di Gorontalo Digunakan Untuk Mencuri Tabung Gas 07/11/2021 ] Modifikasi trail GTX bebek basis mesin Honda Supra X 125 Modifikasi [ 06/11/2021 ] Punya uang 6jeti bisa beli mobil, benarkah? Aneka Mobil [ 05/11/2021 ] Wow Skutik Honda ADV150 Jadi Beranda motor dinas polisi motor dinas polisi. informasi BOGOR- Dua sepeda motor jenis trail milik Pemkot Bogor yang terparkir di kantor Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Kota Bogor raib digasak komplotan pencuri, Sabtu (6/6/2020). Hilangnya motor yang biasa digunakan petugas itu terjadi sekitar pukul 01.30 WIB saat suasana kompleks perkantoran BPBD Kota Bogor di Jalan Pool Binamarga, Kayumanis, Tanah Sareal, Kota Bogor sepi lantaran PALU- Kepolisian Daerah (Polda) Sulawesi Tengah menangkap salah satu pelaku anarkis dalam aksi unjuk rasa penolakan Undang-Undang Omnibus Law atau Cipta Kerja pada Kamis (08/10/2020) lalu, di Jalan Sam Ratulangi, Kota Palu. Kabid Humas Polda Sulawesi Tengah, Kombes Pol Didik Supranoto, SIK melalui rilis tertulis yang diteruskan kepada media di Palu, Senin (12/10/2020) mengungkapkan BLORA Sebanyak 10 Bhayangkara Pembina Keamanan dan Ketertiban Masyarakat (Bhabinkamtibmas) jajaran Polres Blora mendapat motor dinas trail dari Kapolda Jateng, Irjen Pol Dr H Rycko Amelza Dahniel MSi.. Penyerahan secara simbolis motor-motor trail tersebut dilakukan oleh Kapolres Blora, AKBP Ferry Irawan SIK di halaman Mapolres Blora, Sabtu (11/4). MemontumBlitar - Agus Prabowo (24), warga Desa Maliran, Kecamatan Ponggok, Kabupaten Blitar, dibekuk Polsek Sukorejo-Blitar. Remaja ini digrlandang petugas, karena diduga pelaku Curanmor yang telah mencuri motor trail milik Solikhul Echwan (25), warga Jalan Lekso, Kelurahan Pakunden, Kecamatan Sukorejo, Kota Blitar. Motor tersebut, hilang saat di parkir di teras rumah beberapa waktu lalu. Menurutsalah satu sumber KabarJombang.com, memang motor sport ninja patwal masih ada, namun tidak diketahui dimana keberadaannya karena yang secara pasti sering dipakai oleh petugas Dishub adalah motor trail. "Tapi ninjanya kurang tau dimana sekarang, soalnya sekarang pakai trail," kata salah satu sumber KabarJombang.com, Jumat (5/3/2021). Motordinas polisi dan TNI pastinya menggunakan pelat nomor spesial yang enggak dimiliki masyarakat sipil. Biasanya pelat motor dinas punya ciri khas dan kode-kode tertentu yang enggak semua masyarakat ngerti. Namun kalau cuma lihat sepintas, pasti bikers awam tahu motor-motor yang pakai pelat dinas. JAKARTA- Panji (27) harus gigit jari setelah motor jenis trail miliknya digondol pencuri. Pasalnya, saat kejadian pria yang bekerja sebagai Tim SAR itu tengah tertidur pulas, di rumahnya di Jalan Kampung Pangkalan RT011 RW002, Kalideres, Jakarta Barat, Selasa (30/11/2021) sekitar pukul 03.00 WIB. TXkaW. Atualmente, o segmento das motos trail é o segundo maior em volume de vendas do Brasil, atrás apenas do street. Em 2019, emplacou mais de 200 mil motos contra 5 mil esportivas ou 20 mil naked, por exemplo. E a paixão do brasileiro por versatilidade e aventura em duas rodas não vem de hoje. Mais scooter, menos sport. Aonde vai o mercado de motos Yamaha XT 600 E review e ficha técnica do clássico Honda XR 250 review, fotos e ficha técnica da Tornado Prontas para encarar a buraqueira urbana e aventuras, até hoje as motos trail estão entre as preferidas dos brasileiros Se nesta década o Brasil tem cerca de apenas 13% das suas rodovias asfaltadas segundo o Dnit, imagine como era encarar a falta de asfalto país afora há 30 anos. Também, já era necessário encontrar espaço para rodar em grandes centros urbanos, afinal, para se ter uma ideia, a cidade de São Paulo já beirava os 10 milhões de habitantes. Qual a solução? Motos trail, oras. 5 motos trail que fizeram história no Brasil Não é difícil entender como as motos trail faziam e ainda fazem sucesso no vasto país tupiniquim. Na nossa breve análise ainda precisamos considerar o status social que ter uma moto grande’ na garagem trazia, especialmente num período em que importações eram proibidas ou, ao menos, limitadas. Homenageando essas motos clássicas brasilerias é que criamos esta pequena lista, composta por cinco modelos. É claro que ela poderia ser muito maior, mas aqui adotamos apenas produtos que estavam à venda há 30 anos, ou seja, na década de 1990. 1 – Yamaha DT 180 Nossa lista entra de sola’ com um modelo comum até hoje em trilhas e que foi essencial na popularização da Yamaha no Brasil. Sem medo de fazer fumaça e reponsável por democratizar o off road no país, a DT 180 foi produzida de 1981 a 1997. DT 180 foi responsável por democratizar o acesso ao off road e, na carona, elevou o nome da Yamaha no Brasil Chegou ao mercado com inovações para a época. A principal era a suspensão monoamortecida na traseira, uma exclusividade. Também se destacava pelo baixo peso 102 kg a seco e bom desempenho do motor de 176,4 cm³, que desenvolvia 16,6 cv a rpm e tinha estrutura simples. Com o passar do tempo a DT 180 recebeu atualizações. Sistema elétrico de 12v, tanque Avulcão’,freio a disco na dianteira, novo tanque e grafismos, farol quadrado, ajustes na configuração do carburador. Em 88 passou a se chamar Z’ e em 92 recebeu a companhia da irmã de 200 cilindradas. Mais potente e refinada, a versão maior seguiu nas concessionárias até 2000. Segunda geração do modelo, DT 180 Z, chegou em 1988 Como se trata de um modelo antigo e clássico, não há um parâmetro claro para avaliar seu preço. A Tabela FIPE ainda tenta, mas acaba se distanciando da realidade cobrada pelos apaixonados proprietários. Segundo a pesquisa, uma 1997 é avaliada em R$ 2 – Honda XLX 350R Já lider em vendas, a Honda queria fazer frente à Yamaha, também, no segmento das motos trail. Por isso trouxe ao país modelos como XL 250R, XL 125S e, entre outras, a XLX 350R. A Honda foi agressiva quando trouxe a XLX 350R ao Brasil. Marca queria frear o crescimento de concorrentes como Yamaha e Agrale À venda de 1987 a 1991, a XLona’ tinha visual inspirado nas trail de 600 cm³ disponíveis no exterior. Além do visual, atual e sedutor para a época, ela apostava na potência de seu motor de 30 cv e 3,0 de torque para convencer os motociclistas de que era a melhor opção de compra. A nossa’ 350R tinha visual inspirado nas 600 cilindradas vendidas no exterior O motor tinha a mesma base do que equipou a 250R. Era um RFVC, monocilíndrico, com câmara de combustão com quatro válvulas radiais e alimentado por dois carburadores. Com vigor de sobra em baixas rotações, também agradava no uso rodoviário, onde beirava os 140 km/h reais de velocidade final. Material publicitário da XLX 350R, modelo aposentado em 1991 Deixou o mercado com poucas atualizações e infinitas marcas nas canelas de seus propietários, vítimas do contragolpe do pedal de partida – uma vez que ela não recebeu a necessária partida elétrica. O preço da FIPE? Uma pechincha. A 1991 é avaliada em R$ 3 – Yamaha XT 600Z Ténéré O Rally Paris-Dakar se popularizava rapidamente em todo o mundo numa época em que competições off-road faziam a cabeça dos jovens. Então a Yamaha vence as duas primeiras edições da prova, em 1979 e 80, aperfeiçoa sua XT 500 e apresenta ao mundo a XT 600. Primeira Yamaha com motor 4 tempos no Brasil, a XT 600Z era sonho de consumo no final dos anos 1980 e início dos 90 De quebra, batiza o modelo como Ténéré’ nome da região Sul do Deserto do Sahara e traz a moto trail ao Brasil como sua primeira de quatro tempos por aqui. O resultado não poderia ser outro senão sucesso. Modelo era atualização da XT 500, bicampeão do Paris-Dakar Lançada em 1988, no país ela acompanhou a segunda geração europeia. Trazia itens pouco comuns para a época, como freio a disco na dianteira, e entregava 42 cv e 5 de torque com seu motor de um cilindro, quatro válvulas e 595 cm³. Outro destaque era o grande tanque, com 23 litros de capacidade. Aqui, três Ténéré’s encaram uma viagem. Uma 660 e duas 600 Dois anos depois recebeu a primeira atualização, passando a contar com carenagem frontal e dois farois. Junto, recebeu novo painel, tanque de 24 litros e maior radiador de óleo para maximizar a capacidade de refrigeração do motor. Também ganhou nova relação de marchas, alongada, beneficiando o uso na estrada. Poucos anos depois do lançamento o modelo foi atualizado, recebendo carenagem e outras mudanças Foi aposentada em 1993, concedendo seu lugar à sucessora XT 600E – com outra proposta, sem carenagem, com tanque esguio e paralama dianteiro alto. Antes, dividiu vendas com a importada XTZ 750 Super Ténéré, que ficou nas prateleiras até 1998. O preço médio de uma XT 600Z Ténéré ano 1993 é, segundo a FIPE, R$ 4 – Honda NX 350 Sahara Atualização da XLX 350R, a NX 350 Sahara tinha uma proposta quase inovadora para sua faixa de cilindrada – a mesma tendência vivida pela Ténéré 600. Ao invés de ser uma moto genuinamente’ destinada ao uso fora de estrada, era um modelo 2 em 1, pronta para encarar trechos acidentados e também para ser uma boa companheira em viagens. Menos trail’ que as demais motos trail da lista, a Sahara 350 inovou por levar a proposta de uso misto para motos na sua faixa de cilindrada A proposta, o visual e outros detalhes do conceito foram herdados da Africa Twin 750. Assim, aliava a potência do motor de 31,5 cv à grande carenagem, que envolvia toda a área frontal e incluía bolha. Além disso, felizmente recebeu partida elétrica. Produzida de 1989 a 1991, foi substituída pela NX4 Falcon, a Falcon 400. Sahara foi descontinuada em 1999, dando lugar à Falcon 400 Apesar do propósito estradeiro, tinha supensões de longo curso e sistema monolink na traseira. Também era equipada com rodas aro 21″ e 17″ e, apesar de parecer largo, seu tanque comportava apenas 14 litros. Segundo a FIPE, uma 1991 é avaliada em R$ 5 – Agrale Elefant É impossível falar no mercado de motos trail dos anos 1990 sem ressaltar a presença da Agrale. Com projetos modernos para a época, a empresa de Caxias do Sul RS nacionalizou modelos em parceria com a italiana Cagiva e tirou as marcas tradicionais da zona de conforto. Você não achou que a Yamaha atualizou a DT 180 simplesmente porque teve vontade, né? Com modernos projetos da Cagiva, a chegada da Agrale movimentou o mercado de motos trail no Brasil Com motores pequenos e potentes, a marca adotou uma estratégia inteligente ao batizar seus produtos. No lugar de ressaltar a cilindrada, que poderia se tornar uma desvantagem com os concorrentes, adotava a cavalaria nos nomes. Assim, surgiram SXT Elefantre Dakar e outras. Além disso, foi a primeira montadora brasileira a utilizar motores com arrefecimento a líquido. Publicidade da Agrale listava as exclusividades de seus produtos. Apesar dos projetos modernos, porém, modelos sofreram com uma série de pequenos problemas no anos iniciais Poderíamos falar de qualquer uma delas, mas vamos destacar a Elefant Lançada em 1986, a moto era movida pelo compacto motor de 190 cm³ e entregava boa potência e torque, de 2,52 Ainda, contava com longas suspensões, sistema monoamortecido na traseira, pedais retrateis e indicador de marchas no painel – algo inimaginável nas XLX e DT da época. A deixou o mercado em 1991. Depois a Agrale ainda lançaria outros modelos relevantes, como Elefantré Husqvarna WR 250 e Cagiva Super City 125. A marca saiu do segmento em 2004, mas desde 2000 produzia apenas cinquentinhas. Segundo a FIPE, o preço médio da Elefant ano 1991 é de apenas R$ – valor digno de smartphone. Kompas TV nasional hukum Selasa, 16 November 2021 0729 WIB Ilustrasi polisi. Sumber SHUTTERSTOCK MAKASSAR, - Seorang polisi berinisial Aipda A yang belakangan jadi pebicaraan di media sosial karena curhat di media sosial sebab dimutasi dari Polres Palopo ke Polres Tana Toraja. Melalui unggahan di Facebook, Aipda A mengaku dimutasi karena telah melaporkan tiga rekannya yang diduga mencuri onderdil kendaraan dinas. Menanggapi hal itu, pejabat sementara Pjs Kabid Humas Polda Sulsel AKBP Usman Hamzah mutasi Aipda A tidak ada hubungan dengan postingan di Facebook. Mutasi itu hal biasa di Polri, untuk penyegaran tugas. Sebaliknya, Usman mengungkapkan bahwa anggota Polres Palopo itu juga pernah mempreteli kendaraan dinas. Usman juga mengungkapkan, Aipda A yang membuat postingan tuduhan pencurian kendaraan dinas Polres Palopo di medsos Facebook ini, juga pernah terlibat pengrusakan terhadap 1 unit kendaraan motor trail Sat Samapta merk Kawasaki KLX. Caranya, lanjut Usman, mempreteli bagian rem depan dan belakang, as roda hilang, dan cover motor telah diganti. “Selain itu Aipda A ini juga pernah menjalani beberapa sidang disiplin, di antaranya berkata kasar dan kasus melakukan penarikan mobil leasing pada tahun 2017 dan pernah dijatuhi hukuman penempatan pada tempat khusus selama 21 hari,” kata Usma dilansir dari Senin 15/11/2021. Baca Juga Kronologi Aipda A Dimutasi Usai Laporkan 3 Rekannya Curi Onderdil Kendaraan Dinas Diberitakan sebelumnya, Mabes Polri menanggapi kekecewan Aipda A karena dimutasi setelah melaporkan tiga rekannya sesama polisi yang diduga melakukan pencurian onderdil kendaraan dinas. Kepala Bagian Penerangan Umum Divisi Humas Polri Kombes Ahmad Ramadhan mengatakan pihak kepolisian dalam hal ini Polres Palopo, tempat Aipda A sebelumnya bertugas, mempunyai penilaian tersendiri terhadap yang bersangkutan. Karena itu, lanjut Ramadhan, Aipda A kemudian dimutasi ke Polres Tana Toraja. Menurut Ramadhan, Kapolres Palopo pun memiliki catatan tersendiri terhadap Aipda A. Terlebih, kata dia, Aipda A sudah dua kali diproses oleh Divisi Profesi dan Pengamanan atau Div Propam pada 2012 dan 2017. "Kapolres mengatakan, Aipda A sudah dua kali diproses. Pertama, di 2012 dan kedua di 2017 melakukan penarikan mobil leasing dan telah menjalani hukuman disiplin penempatan khusus selama 21 hari," kata Ramadhan dalam konferensi pers di Mabes Polri, Jakarta, Senin 15/11/2021. Sementara terkait tiga polisi yang diduga melakukan pencurian onderdil kendaraan dinas, kata Ramadhan, sudah ditindaklanjuti. Ketiga polisi itu masing-masing berinisial AKP AH, Bripka Z, dan Bripka A. Terhadap ketiga orang itu, dia mengatakan Kapolres Palopo telah memberikan hukuman karena diduga terlibat dugaan pencurian. "Kasus itu sudah ditindaklanjuti. Kemudian hasil tindak lanjutnya telah dilakukan sidang dan telah diberikan hukuman," ujar Ramadhan. "Di mana AKP AH dihukum dengan teguran tertulis, lalu Bripka Z dan Bripka A dihukum di tempat khusus selama 21 hari." Baca Juga Aipda A Dimutasi Usai Laporkan 3 Rekannya Curi Onderdil Kendaraan Dinas, Ini Respons Mabes Polri Sumber BERITA LAINNYA HOME MODIFIKASI Juana de Ezcurra/via Honda XL600R “Dirt Troopers” hasil garapan Herencia Motor Company - Gaya modifikasi motor trail yang satu ini bisa banget dijadiin referensi buat yang ingin tampil beda. Seperti dilansir inspirasi modifikasinya ternyata dari motor dinas Polisi Militer di negara-negara Amerika Selatan. Tuh kan udah jelas banget bakal jarang yang ngembarin kalau kamu aplikasikan gaya modif trail ini di Indonesia. Basis yang dipakai adalah Honda Xl600R, sebuah motor dual-purpose atau biasa disebut sebagai trail buatan tahun 1986. Modifikator yang bertanggung jawab adalah Herencia Motor Company HMC, bermarkas di Buenos Aires, Argentina. Baca juga Inspirasi Modif Kocak! Coba Deh Contek Fitur Trail Kawasaki Satu Ini Juana de Ezcurra/via Tampilan depan Honda XL600R “Kami tidak ingin mengikuti arus tren maupun gaya motor custom yang sedang ada saat ini,” ujar Fede, owner HMC kepada Secara struktur masih banyak ditemukan karakter asli bawaan dari Honda XL600R, baik untuk rangka utama maupun kaki-kaki. YANG LAINNYA SELANJUTNYA INDEX BERITA TERPOPULER +